अनियंत्रित अंतरिक्ष मलबे के पुनर्निवेश की चिंता बढ़ रही है। पृथ्वी के वायुमंडल में अंतरिक्ष हॉटफुटिंग से बचे हुए की संभावना उड़ान में विमान के साथ एक टक्कर जोखिम पैदा कर सकती है। जबकि हड़ताल की संभावना कम है, परिणाम विनाशकारी हो सकते हैं।
हाल ही में, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) को टेक्सास स्थित स्टारबेस सुविधा से 16 जनवरी को निजी फर्म के लॉन्च के संचालन के दौरान अपने स्टारशिप वाहन के नुकसान में एक हादस जांच करने के लिए स्पेसएक्स की आवश्यकता थी। स्टारशिप 7 बचे हुए तुर्क और कैकोस द्वीप समूह के पास अटलांटिक में शामिल हो गए, जिसमें रिपोर्ट किए गए मलबे को जमीन पर पाया गया।
स्टारशिप 7 विनाशकारी घटना के दौरान, एफएए ने एक मलबे की प्रतिक्रिया क्षेत्र को सक्रिय किया और उस क्षेत्र के बाहर विमान को संक्षेप में धीमा कर दिया जहां अंतरिक्ष वाहन मलबे गिर रहा था या अपने प्रस्थान स्थान पर विमान को रोक रहा था। कई विमानों ने प्रभावित क्षेत्रों को बाहर रखने के दौरान कम ईंधन के स्तर के कारण मोड़ने का अनुरोध किया, एफएए ने एक बयान में कहा, जिसे प्रारंभिक और परिवर्तन के अधीन कहा जाता है।
नया शोध
यह घटना वैज्ञानिक रिपोर्टों में प्रकाशित “एयरस्पेस क्लोजर ऑफ रेवेनिंग स्पेस ऑब्जेक्ट्स” नामक एक नए अध्ययन से आउटपुट को रेखांकित करती है, जो एक ओपन एक्सेस जर्नल है।
शोध बताते हैं कि रीएंट्री और एयरलाइन दोनों उड़ानों में वृद्धि के कारण जोखिम बढ़ रहा है।
कनाडा स्थित शोधकर्ताओं द्वारा लिखित पेपर बताते हैं, “जवाब में, राष्ट्रीय अधिकारी रीएंट्री इवेंट्स के दौरान पहले से ही बंद हवाई क्षेत्र का चयन कर सकते हैं; कुछ ने पहले ही ऐसा कर लिया है।”
हवाई क्षेत्र
कनाडा के वैंकूवर, वैंकूवर, वैंकूवर विश्वविद्यालय में इवान राइट ने कहा, “संक्षेप में, प्रत्येक वर्ष उत्तरपूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका या उत्तरी यूरोप जैसे व्यस्त हवाई जहाजों में एक अनियंत्रित अंतरिक्ष मलबे के पुन: रेवेंट्री का 26 प्रतिशत मौका है।”
राइट ने इनसाइड आउटर स्पेस को बताया, “अधिकारी जवाब में हवाई क्षेत्र को बंद करने का विकल्प चुन सकते हैं, जैसा कि 2022 में यूरोप में हुआ था, लेकिन इसके आर्थिक प्रभाव और आगे के सुरक्षा परिणाम हैं।”
राइट, सहकर्मियों आरोन बोले और माइकल बायर्स के साथ, अपने पेपर में लिखते हैं, जो किसी दिए गए रीवेंट्री के लिए, हवाई यातायात घनत्व के साथ अंतर्निहित हवाई क्षेत्र में टकराव का जोखिम बढ़ जाता है।
वे बताते हैं कि उड़ान में देरी के आर्थिक परिणाम भी बढ़ जाते हैं कि हवाई क्षेत्र को बंद किया जाना चाहिए।
दुविधा
“यह स्थिति राष्ट्रीय अधिकारियों को एक दुविधा में डालती है – हवाई क्षेत्र को बंद करने के लिए या नहीं – सुरक्षा और आर्थिक निहितार्थों के साथ, किसी भी तरह से। टकराव के जोखिम को कम किया जा सकता है यदि सभी मिशनों के लिए समुद्र में नियंत्रित पुनर्मिलन की आवश्यकता होती है,” शोधकर्ताओं ने कहा।
हालांकि, 2,300 से अधिक रॉकेट निकाय पहले से ही कक्षा में हैं और अंततः एक अनियंत्रित तरीके से फिर से तैयार होंगे।
“एयरस्पेस अधिकारियों को आने वाले दशकों के लिए अनियंत्रित रीट्रिज़ की चुनौती का सामना करना पड़ेगा,” शोध टीम का निष्कर्ष है।
