अक्टूबर में एक सफल इंजन बर्न परीक्षण के बाद, मेन-आधारित ब्लूशिफ्ट एयरोस्पेस अपने अगले बड़े मील के पत्थर की योजना बना रहा है: 2025 के अंत में एक सबऑर्बिटल उड़ान परीक्षण।
दक्षिणी मेन में ब्रंसविक लैंडिंग में स्थित रॉकेट कंपनी की स्थापना एक दशक पहले हुई थी। जनवरी 2021 में, कंपनी ने अंतरिक्ष इतिहास में अपनी जगह बना ली, जब यह एक सफल परीक्षण लॉन्च पर अपने शुरुआती रॉकेट प्रोटोटाइप, स्टारडस्ट 1.0 को बिजली देने के लिए गैर विषैले जैव ईंधन का व्यावसायिक रूप से उपयोग करने वाली पहली कंपनी बन गई।
ब्लूशिफ्ट के सीईओ और संस्थापक साशा डेरी के अनुसार, रॉकेट के “गुप्त सॉस” ईंधन में एक कृषि उपोत्पाद होता है जिसे दुनिया भर के खेतों से प्राप्त किया जा सकता है। प्रणोदन प्रौद्योगिकी के अपने पहले सफल परीक्षण के बाद, ब्लूशिफ्ट अब वाणिज्यिक लॉन्च बाजार में अपनी टोपी उतारने, लागत कम करने वाली प्रणोदन प्रौद्योगिकियों को विकसित करने और यहां तक कि मेन में अपनी निजी लॉन्च साइट खोलने के लिए उत्सुक है।
अक्टूबर 2024 के अंत में, ब्लूशिफ्ट ने अपने इंजन, MAREVL (वाहन लॉन्च के लिए मॉड्यूलर एडाप्टेबल रॉकेट इंजन) की पूर्ण अवधि के बर्न के पूरा होने के साथ अपना “सबसे बड़ा मील का पत्थर” हासिल किया।
“हमारे पास एक नहीं बल्कि दो सफल इंजन परीक्षण हैं, और पिछले वर्ष के दौरान, हमने अपने परीक्षण बुनियादी ढांचे में बड़े पैमाने पर बदलाव किया है। हमने अपनी उड़ान के लिए तैयार 30 फुट लंबा ऑक्सीडाइज़र टैंक और एक स्केलेबल परीक्षण बनाया है इंफ्रास्ट्रक्चर, जो हमें न केवल आज स्टारलेस दुष्ट का परीक्षण करने में सक्षम बनाता है, बल्कि सड़क के नीचे एक पूर्ण ऊर्ध्वाधर स्टैक में हमारे MAREVL इंजन प्रौद्योगिकी के हल्के और हल्के वजन वाले संस्करणों का परीक्षण करने में भी सक्षम बनाता है, “स्पेस.कॉम के साथ एक साक्षात्कार में डेरी ने कहा।
“हम वायु सेना विभाग के साथ भी काम कर रहे हैं ताकि हम अपने बाजार के अवसरों को व्यापक बना सकें और अपने इंजनों को बूस्टर रॉकेट, गैर विषैले, पुन: प्रयोज्य, गैर-युद्ध सामग्री रेटेड बूस्टर से लेकर बड़े लॉन्च वाहनों के रूप में बेच सकें, और हम ‘इसके बारे में वास्तव में उत्साहित हैं। हमारी MAREVL तकनीक को लॉन्च वाहनों के इस वर्ग के लिए बूस्टर की कुल लागत में भारी कमी लानी चाहिए।”
डेरी ने कहा कि कंपनी हाल ही में निजी निवेश के माध्यम से 1.4 मिलियन डॉलर से अधिक जुटाने में सक्षम थी और पिछले महीने के भीतर, 15 मिलियन डॉलर का इक्विटी राउंड शुरू किया, जो व्यावसायिक रूप से लाइसेंस प्राप्त स्पेसपोर्ट से स्टारलेस दुष्ट नाम के अपने सबऑर्बिटल रॉकेट को लॉन्च करने के लक्ष्य का समर्थन करेगा। न्यू मेक्सिको में अमेरिका.
“के अंत तक [2025]डेरी ने कहा, “हम ग्राहक पेलोड के भुगतान के साथ स्टारलेस रॉग का कम ऊंचाई पर लॉन्च करना चाह रहे हैं और हम शायद इसे स्पेसपोर्ट अमेरिका से करेंगे।” “और यह वास्तव में इंजीनियरिंग लॉन्च है, हालांकि यह राजस्व भी होगा उत्पादन, और हम रॉकेट को पुनः प्राप्त कर लेंगे। एफएए के साथ वाणिज्यिक लॉन्च लाइसेंस प्राप्त होने के बाद हम उस वाहन को अंतरिक्ष में फिर से उड़ाएंगे, जिसके लिए हमने पहले ही प्रयास शुरू कर दिए हैं, मदद के लिए मेन टेक्नोलॉजी इंस्टीट्यूट (एमटीआई) ($150,000) से अनुदान के लिए धन्यवाद। हमारे वाणिज्यिक लॉन्च लाइसेंस प्राप्त करने के प्रयासों को वित्तपोषित करें।”
डेरी के अनुसार, 2025 की पहली छमाही के दौरान MAREVL के वर्टिकल स्टैक बर्न सहित अधिक परीक्षणों की योजना के साथ शुरुआत करते हुए, पहले और बाद में काम किया जाना है। ब्लूशिफ्ट का लक्ष्य अपने लॉन्च वाहन, स्टारलेस रॉग के साथ-साथ निर्माण भी करना है। लॉन्च इंफ्रास्ट्रक्चर जिसका उपयोग गर्मियों के दौरान स्पेसपोर्ट अमेरिका में किया जाएगा, जिससे कंपनी को 2025 की शुरुआत में शरद ऋतु के अंत में लॉन्च करने के लिए ट्रैक पर रहने की अनुमति मिलेगी।
“अगर हमें अपना एफएए वाणिज्यिक लॉन्च लाइसेंस पहले मिल जाता है तो हम इसे सीधे अंतरिक्ष में पंच कर देंगे, लेकिन मेरा अनुमान है कि हम अभी भी इंतजार करेंगे। हमें उम्मीद है कि 2026 के मध्य तक, हमें लाइसेंस प्राप्त हो जाएगा और हम’ डेरी ने कहा, हम शुरू में 120 से 140 किलोमीटर (75 से 87 मील) की ऊंचाई को लक्ष्य करके अंतरिक्ष में अपना प्रक्षेपण करेंगे।
“हमारे प्रारंभिक हेवी ड्यूटी स्टारलेस रॉग लॉन्च के बाद, हम उस वाहन को अधिक हल्के घटकों और कुछ तकनीक के साथ अपग्रेड करेंगे, जिसका उपयोग हमारे कक्षीय वाहन में इसके प्रदर्शन को और बढ़ाने के लिए किया जाएगा। यह हमें अंततः 350 से 400 तक जाने में सक्षम करेगा। किलोमीटर (~217 से 249 मील) की ऊंचाई, जिसका अर्थ है हमारे ग्राहकों के पेलोड के लिए छह से आठ मिनट का शून्य-जी सूक्ष्म-गुरुत्वाकर्षण समय।”
रॉकेटों के अलावा, ब्लूशिफ्ट को अगले कई वर्षों में मेन के तट से लॉन्च करने के लिए एक कक्षीय कार्यक्रम स्थापित करने पर ध्यान केंद्रित करने की उम्मीद है, जिससे यह ध्रुवीय और सूर्य-तुल्यकालिक निम्न पृथ्वी कक्षा (एलईओ) तक सीधी पहुंच वाला एकमात्र निजी अमेरिकी प्रक्षेपण स्थल बन जाएगा। . डेरी का कहना है कि सुदूर उत्तर में पूर्वी समुद्र तट पर एक “लिफ्ट बोट” (एक नाव जो खुद को पानी से बाहर निकालकर एक ऑफशोर प्लेटफॉर्म बन सकती है) के लॉन्चपैड की स्थापना की प्रक्रिया फंडिंग पर निर्भर होगी, और इसमें एक पर्यावरण विश्लेषण भी शामिल होगा और एफएए से अनुमोदन।
“हम जो दृष्टिकोण अपना रहे हैं उनमें से एक क्रॉल करना, चलना और दौड़ना (और फिर डैश) है। क्रॉल का उद्देश्य एक समर्थित लॉन्च मार्केट तक पहुंचना है और यह पता लगाना है कि हमारे प्रतिस्पर्धी कहां ग्राहकों को सेवा नहीं दे रहे हैं। हमें पता चला कि संख्या डेरी ने कहा, “एक जगह लोगों को ऊपर नहीं भेज रही थी, बल्कि किसी अन्य की तुलना में अधिक समय के लिए शोध भेज रही थी।”
“वॉक, यह पुन: प्रयोज्य, कम-महंगे, गैर-युद्ध सामग्री रेटेड इंजनों के साथ मध्यम लिफ्ट रॉकेट की अपमास क्षमताओं को बढ़ाने के लिए एक क्लस्टर बूस्टर है।”
“भागो, वह कक्षीय कार्य कर रहा है। उस बिंदु तक, हमने लॉन्च करने की उनकी क्षमता का परीक्षण कर लिया है, और हम जानते हैं कि लॉन्च संचालन, बिक्री, ग्राहक सहायता, एफएए के साथ कैसे काम करना है, और हमने विनिर्माण और संचालन शुरू कर दिया है। “
डेरी ने कहा, “हम जानते हैं कि अपने इंजनों को समानांतर में कैसे चलाना है और हम पहले से ही उन ग्राहकों के साथ काम कर रहे हैं जो सबऑर्बिटल स्तर पर क्यूबसैट जैसे छोटे उपग्रह सिस्टम बना रहे हैं। और, हम जानते थे कि समुद्र पर रिकवरी कैसे करनी है।”
एक बार शुरू होने और चलने के बाद, ब्लूशिफ्ट को अपनी लिफ्ट बोट अवधारणा का उपयोग करके अधिक लॉन्च स्थानों को जोड़कर अपनी उपस्थिति का विस्तार करने की उम्मीद है ताकि कंपनी को अमेरिकी तटों से अधिक स्थानों से लॉन्च करने की अनुमति मिल सके। ऐसी क्षमता ब्लूशिफ्ट को त्वरित और प्रतिक्रियाशील तरीके से विभिन्न कक्षाओं में बहुमुखी लॉन्च समाधान प्रदान करने में सक्षम बनाएगी।
