जैसा कि रॉकेट ने मल्टीपली और एयर ट्रैवल रिबाउंड लॉन्च किया है, शोधकर्ताओं ने एक अस्थिर वास्तविकता की पहचान की है: हर साल एक 26% मौका है कि गिरने वाले अंतरिक्ष मलबे व्यस्त उड़ान गलियारों से गुजरेंगे, संभावित रूप से व्यापक उड़ान व्यवधानों को मजबूर करेंगे।
ब्रिटिश कोलंबिया विश्वविद्यालय के अध्ययन से पता चलता है कि जबकि मलबे की संभावना वास्तव में एक विमान से टकरा रही है, सालाना 430,000 में से एक में कम है, अंतरिक्ष कबाड़ की बढ़ती आवृत्ति पृथ्वी के वातावरण में फिर से प्रवेश करने वाली है। ।
यूबीसी में प्रमुख लेखक और इंटरडिसिप्लिनरी स्टडीज डॉक्टरेट छात्र इवान राइट बताते हैं, “लॉन्च के तुरंत बाद एक स्पेसएक्स स्टारशिप के हालिया विस्फोट ने अचानक हवाई क्षेत्र को बंद करने की चुनौतियों का प्रदर्शन किया।” “अधिकारियों ने विमान के लिए एक ‘कीप आउट’ ज़ोन स्थापित किया, जिनमें से कई को अपनी उड़ान पथ को चारों ओर घुमाना या मोड़ना पड़ा।”
अनुसंधान 2022 की घटना के बाद विशेष प्रासंगिकता प्राप्त करता है, जहां स्पेनिश और फ्रांसीसी विमानन अधिकारियों को अपने हवाई क्षेत्र के कुछ हिस्सों को बंद करना पड़ा क्योंकि 20 टन के एक टन के टुकड़े को रॉकेट मलबे ने दक्षिणी यूरोप में वातावरण में फिर से प्रवेश करने की धमकी दी थी।
2024 में 258 सफल रॉकेट लॉन्च और पिछले साल एक रिकॉर्ड 120 अनियंत्रित रॉकेट मलबे के पुन: प्रविष्टियों के साथ, समस्या तीव्र है। वर्तमान में 2,300 से अधिक रॉकेट निकायों ने पृथ्वी पर कक्षा की परिक्रमा की है, सभी अंततः ग्रह पर वापस आते हैं।
“लेकिन अधिकारियों को इन निर्णयों को पहले स्थान पर क्यों करना चाहिए? अनियंत्रित रॉकेट बॉडी री-एंट्रीज़ एक डिजाइन विकल्प हैं, न कि एक आवश्यकता है, ”यूबीसी के भौतिकी और खगोल विज्ञान विभाग में एसोसिएट प्रोफेसर डॉ। आरोन बोले का तर्क है। “अंतरिक्ष उद्योग प्रभावी रूप से एयरलाइंस और यात्रियों को अपने जोखिम का निर्यात कर रहा है।”
स्थिति विमानन अधिकारियों के लिए एक दुविधा पैदा करती है: या तो लगातार जारी उड़ानों को जोखिम में डालती है जब अंतरिक्ष मलबे गिर रहा हो सकता है या मार्ग विविधता और हवाई क्षेत्र बंद होने की आर्थिक और तार्किक चुनौतियों का सामना कर सकता है।
एक समाधान नियंत्रित पुन: प्रविष्टियों के रूप में मौजूद है, जहां रॉकेट को उपयोग के बाद दूरदराज के महासागर क्षेत्रों में सुरक्षित रूप से दुर्घटनाग्रस्त होने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालांकि, इस फिक्स को लागू करने के लिए यूबीसी राजनीति विज्ञान के प्रोफेसर डॉ। माइकल बायर्स के अनुसार, अंतर्राष्ट्रीय सहयोग की आवश्यकता है। “देश और कंपनियां जो उपग्रहों को लॉन्च करती हैं, वे अपने रॉकेट डिजाइनों को बेहतर बनाने के लिए पैसे खर्च नहीं करेंगे, जब तक कि उन सभी को ऐसा करने की आवश्यकता न हो,” वे नोट करते हैं।
अध्ययन विशेष रूप से उच्च-ट्रैफ़िक क्षेत्रों के लिए जोखिम को उजागर करता है। डेनवर, कोलोराडो ने हवाई यातायात का उच्चतम घनत्व दिखाया, जिसमें पीक अवधि के दौरान लगभग एक विमान हर 18 वर्ग किलोमीटर है। इस शिखर घनत्व के सिर्फ 10% वाले क्षेत्रों की जांच करते समय-वैंकूवर-सीटल पर हवाई क्षेत्र के समान-शोधकर्ताओं ने रॉकेट मलबे के पुन: प्रवेश के 26% वार्षिक मौका पाया।
जैसा कि अंतरिक्ष लॉन्च और हवाई यात्रा दोनों में वृद्धि जारी है, 2025 में यात्री संख्या में लगभग सात प्रतिशत की वृद्धि होने की उम्मीद है, विमानन सुरक्षा और अंतरिक्ष मलबे का चौराहा एक बढ़ती चुनौती प्रस्तुत करता है जिसमें तत्काल अंतर्राष्ट्रीय ध्यान की आवश्यकता होती है।
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